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Jun 30, 2023

Zu verkaufen: Ein seltener amerikanischer „Jet Age“-Sportwagen

Dies ist ein La Dawri Sebring, ein seltener amerikanischer Sportwagen aus den 1950er Jahren, von dem vermutlich nur eine Handvoll Exemplare bis heute überlebt haben. Dieses Exemplar wird in Ormond Beach, Florida, verkauft

Dies ist ein La Dawri Sebring, ein seltener amerikanischer Sportwagen aus den 1950er Jahren, von dem vermutlich nur eine Handvoll Exemplare bis heute überlebt haben. Dieses Exemplar ist in Ormond Beach, Florida, ausverkauft und wurde bereits im ReinCARnation Magazine vorgestellt.

Der La Dawri Sebring wurde als Glasfaserkarosserie angeboten, die für eine breite Palette von Sportwagenkarosserien geeignet war, darunter sowohl Fahrzeuge mit Front- als auch Heckmotor. Der Sebring, den Sie hier sehen, wurde auf einer VW-Käfer-Plattform montiert und hat jetzt möglicherweise den längsten Kofferraum der Welt.

La Dawri Coachcraft wurde in British Columbia, Kanada, von Leslie Albert Dawes gegründet. 1956 stellte das Unternehmen den La Dawri Cavalier vor, Kanadas erstes Glasfaserauto. Der Name „La Dawri“ entstand aus der Kombination von Leslie Albert Dawes und seinem Geschäftspartner Don Wright, woraus „LA Da Wri“ entstand.

Dies ist eine Originalwerbung für den La Dawri Sebring aus den 1950er Jahren. Interessanterweise konnten die Glasfaserkarosserien sowohl in Autos mit Front- als auch Heckmotor eingebaut werden.

Nur ein Jahr nach der Vorstellung des La Dawri Cavalier zog das Unternehmen nach Kalifornien, dem globalen Zentrum der Glasfaser-Automobilherstellung. Der Cavalier wurde in Conquest umbenannt und zierte im Juli 1957 das Cover der Zeitschrift Road & Track, was sowohl das Auto als auch das Unternehmen ins Rampenlicht rückte.

Anschließend brachte La Dawri mit dem Daytona ein neues Modell auf den Markt, gefolgt vom Quest, einer kleineren Version des Conquest für kleinere Chassis. Im Jahr 1961 erwarb La Dawri die Formen und Rechte an einer Reihe von Glasfaserkarosserien, die von Victress entwickelt wurden.

Victress war mit der Herstellung von Glasfaserprodukten für die US-Regierung beschäftigt, darunter den Olympischen Ringen für die Olympischen Winterspiele in Squaw Valley, und hatte wenig Zeit übrig. La Dawri benannte die Victress-Modelle um und benannte sie um, behielt die Produktion bei und entwickelte gleichzeitig ihre eigenen Designs weiter.

In den frühen 1960er Jahren entwickelte sich La Dawri zum weltweit größten Hersteller von Glasfaserkarosserien und verfügte über eine umfangreiche Modellpalette.

Die 1960er Jahre brachten jedoch Veränderungen für La Dawri. Die Beliebtheit von Autos wie dem Ford Mustang und die Verfügbarkeit erschwinglicher Sportwagen aus den USA und Europa verringerten die Nachfrage nach Heimwerkersätzen aus Glasfaser, insbesondere im Vergleich zu den 1950er Jahren.

Das Design des Sebring ist durch und durch La Dawri, er sieht einigen anderen Modellen des Unternehmens ziemlich ähnlich und ist mit einer Corvette-Windschutzscheibe der ersten Generation ausgestattet.

Dennoch florierten in dieser Zeit spezialisierte Unternehmen wie Meyers Manx mit ihrem einzigartigen Manx-Dünenbuggy aus Fiberglas auf Basis des VW-Käfers.

Es kursierten Gerüchte, dass entweder ein Fabrikbrand, der alle Formen zerstörte, oder die Verfolgung unbezahlter Steuern durch die Steuerbehörde zur letztendlichen Schließung von La Dawri im Jahr 1965 beitrug.

Heutzutage sind noch erhaltene La-Dawri-Autos sehr begehrt, und Enthusiasten wie das Team von Forgotten Fiberglass reisen durch das Land auf der Suche nach alten, vernachlässigten Fiberglas-Autos in Scheunen und Feldern und führen Restaurierungsprojekte durch, um ihnen wieder zu altem Glanz zu verhelfen.

Das Auto, das Sie hier sehen, ist ein LaDawri Sebring, der auf einem VW-Käfer-Bodenblech und einem Antriebsstrang basiert und daher als Volkswagen von 1956 bezeichnet wird.

Dieser La Dawri Sebring basiert auf einer VW-Käfer-Plattform und nutzt die Federung, Bremsen und den Antriebsstrang des Käfers. Für den Antrieb sorgt ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Boxermotor, der zuvor mit einem Judson-Kompressorsystem ausgestattet war.

Interessanterweise soll dieses Auto zuvor mit einem Judson-Kompressorsystem aufgeladen worden sein, obwohl der Kompressor nicht mehr im Auto ist und die zusätzliche Riemenscheibe dafür immer noch montiert ist – falls ein neuer Besitzer seinen eigenen Judson erwerben und ihn einbauen möchte.

Für den Antrieb sorgt ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Boxermotor von Volkswagen, ein luftgekühlter Motor, der die Kraft über das originale Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder überträgt. Der Käfer spendete auch sein Plattform-Chassis, seine Federung und seine Bremsen an den Sebring, der dank des Ersatzes der ursprünglichen, viel schwereren Käfer-Stahlkarosserie durch die neue leichte Glasfaserschale von einer verbesserten Leistung profitiert.

Die frühe Geschichte dieses besonderen Wagens ist weitgehend verloren. Wir wissen jedoch, dass er von 1975 bis zu seinem Verkauf im Jahr 2013 in Illinois eingelagert war. Der Käufer hat den Wagen dann generalüberholt, die Glasfaserkarosserie wurde repariert und er ist jetzt in einem leuchtenden Blaugrün lackiert mit blauen und orangen Streifen,

Das Auto fährt auf Weißwandreifen, die auf 15-Zoll-Stahlrädern mit verchromten Radkappen aus den 1960er-Jahren mit passenden blaugrünen Akzenten montiert sind. Für die Bremskraft sorgen hydraulische Beetle-Trommelbremsen an allen vier Ecken und in der Auflistung steht, dass zur Vorbereitung des Verkaufs eine Bremsflüssigkeitsspülung durchgeführt wurde.

Der Innenraum des Wagens ist schön gestaltet, das Design erinnert stark an die 1950er-Jahre und er ist mit einem Volkswagen-Zweispeichen-Lenkrad mit blaugrünen Akzenten und einer Wolfsburg-Nabenkappe ausgestattet.

Im Inneren des Autos finden Sie ein Volkswagen-Zweispeichen-Lenkrad mit blaugrünen Akzenten und eine Wolfsburg-Nabenkappe. Das Armaturenbrett beherbergt einen VDO-Tachometer mit 80 Meilen pro Stunde und eine von Karmann-Ghia stammende Uhr sowie einen recht optimistischen Drehzahlmesser mit 8.000 U/min und zeigt derzeit 78.000 Meilen an.

Es wird allgemein angenommen, dass weniger als ein Dutzend davon übrig sind und möglicherweise gerade genug, um an einer Hand gezählt zu werden, sodass wir sie nur sehr selten zum Verkauf sehen. Dieses Auto wird jetzt auf Bring a Trailer aus Ormond Beach, Florida, angeboten.

Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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