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Aug 15, 2023

Volkswagen T

Während der weltweite Mangel an Mikrochips viele Probleme verursacht hat, hat er auch diese beiden Schönheiten hervorgebracht: den Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und den Tiguan R Grid Edition. Sie sind nur für Australier verfügbar

Während der weltweite Mangel an Mikrochips viele Probleme verursacht hat, hat er auch diese beiden Schönheiten hervorgebracht: den Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und den Tiguan R Grid Edition. Es handelt sich um limitierte Editionen, die nur in Australien erhältlich sind und auf einige Komfort- und Sicherheitsausrüstung verzichten, aber ihre Turboleistung und das Handling mit Allradantrieb beibehalten. Der T-Roc ist etwa 10.000 Dollar günstiger, aber der Tiguan ist größer und leistungsstärker. Es ist an der Zeit, diese Geschwisterrivalität zu klären.

Aufgrund ihres Größenunterschieds kostet der kompakte Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 54.300 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten, während der mittlere Volkswagen Tiguan R Grid Edition 2023 ab 63.990 US-Dollar zuzüglich ORCs kostet.

Diese beiden limitierten SUVs sind beide mehr als 7.000 US-Dollar günstiger als die besser ausgestatteten Vollzeitmodelle, auf denen sie basieren – der 61.990 US-Dollar teure T-Roc R und der 71.190 US-Dollar teure Tiguan R (unter Berücksichtigung der Preiserhöhungen vom 1. Juli).

Bei beiden Modellen handelt es sich um fünfsitzige SUVs mit leistungsstarken 2,0-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotoren, Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetrieben, bedarfsgesteuertem Allradantrieb und Sportfahrwerken.

Logische Konkurrenten für den T-Roc R Grid Edition sind sein technischer Zwilling Audi SQ2, der Hyundai Kona N und der MINI Cooper Countryman JCW Sport.

Zu den logischen Konkurrenten des Tiguan R Grid Edition gehören zwei weitere Modelle aus dem VW-Konzern, der Cupra Formentor VZx und der Skoda Kodiaq RS. Zur Konkurrenz gehört neben der Familie auch der beklagenswert ignorierte Alfa Romeo Stelvio Veloce.

Die eigentliche Frage hier ist, mit welcher Ausstattung der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und der Tiguan R Grid Edition nicht ausgestattet sind.

Diese speziell für Australien entwickelten Modelle umgehen den weltweiten Mangel an Mikrochips, indem sie einige Komfort- und Sicherheitsausstattungen streichen.

Was fehlt der T-Roc R Grid Edition im Vergleich zur Tiguan R-Version? Auf die hochwertigeren Matrix-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten sowie die elektrische Heckklappe wurde verzichtet, die Sportsitze wurden aus Nappaleder gegen Stoff-/Mikrofleece-Bezüge ausgetauscht, die Heizung beider Vordersitze wurde gestrichen und die elektrische Verstellung am Fahrersitz entfällt.

Die Grid Edition unterscheidet sich vom R durch mattschwarze 19-Zoll-Leichtmetallfelgen „Pretoria“ und eine schwarze Dachreling. An der Heckklappe befindet sich ein Grid Edition-Emblem.

Zur Ausstattung gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik mit verstellbaren hinteren Lüftungsschlitzen, schlüsselloser Zugang/Start, Aluminium-Finish für die Gas- und Bremspedale, eine elektrische Feststellbremse und ein lederbezogenes, unten abgeflachtes Lenkrad mit Noppen und Heizung.

Metallic- und Perleffekt-Lackierung gehören ebenso zum Standard wie ein platzsparendes Reserverad. Die einzige Option ist ein 2000-Dollar-Panorama-Schiebedach.

Führen wir nun die gleiche Übung für den Tiguan R Grid Edition durch.

Wie der T-Roc R GE ist er mit weniger anspruchsvollen LED-Scheinwerfern und Rücklichtern ausgestattet als der R, hat keine elektrische Heckklappe und verzichtet auf Nappalederbezüge und elektrische Verstellung des Fahrersitzes.

Äußerlich unterscheidet sich die Grid Edition vom R durch schwarze Außenspiegel, Dachreling, Karosserieverkleidung, Vierfach-Auspuffanlagen und spezielle Embleme. Seine 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und den Heckspoiler teilt er mit dem Tiguan R.

Zur gemeinsamen Innenausstattung gehören eine Dreizonen-Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang/Start per Knopfdruck, Ambientebeleuchtung in 30 anpassbaren Farben, Vordersitzheizung, ein mit Leder bezogenes und beheizbares, unten abgeflachtes Lenkrad mit Schaltwippen und ein Schaltknauf aus Leder und mattes Chrom.

Metallic- und Perleffektlackierung ist Standard. Ein Panorama-Schiebedach ist eine Option für 2.100 US-Dollar. Es gibt kein Ersatzrad, nur ein Mobilitätsset und eine Drucküberwachung.

Es wurden auch einige Fahrerassistenz- und Sicherheitselemente weggelassen, auf die wir uns im Abschnitt „Sicherheit“ des Testberichts einlassen werden.

Für beide Fahrzeuge gilt eine fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie, die Wartungsintervalle betragen 15.000 km oder 12 Monate.

VW bietet Serviceleistungen zu Höchstpreisen an, die für den T-Roc bei durchschnittlich 728,20 US-Dollar pro Service und für den Tiguan bei fünf Serviceleistungen bei 856,40 US-Dollar liegen. Es sind günstigere, vorab erworbene Servicepläne mit einer Laufzeit von fünf Jahren erhältlich.

Rennstreckenaktivitäten fallen nicht unter die Garantie, was bei diesen Fahrzeugen zu beachten ist.

Der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und der Tiguan R Grid Edition verlieren im Vergleich zu den Fahrzeugen, auf denen sie basieren, beide an Sicherheitsausrüstung.

Ausgesondert sind der Totwinkelassistent mit Rückfahrwarner und ein System zur Kollisionserkennung, das unter anderem die Sicherheitsgurte strafft, wenn ein Unfall droht.

Die LED-Scheinwerfer haben ihre Abblend- und Abbiegefunktion verloren, die Rückleuchten verfügen nicht mehr über dynamische Blinker.

Auch der Tiguan R Grid Edition verzichtet auf ein Head-up-Display.

Beide Fahrzeuge verfügen weiterhin über Front-, Seiten- und Kopfairbags, während der Tiguan zusätzlich über einen Fahrer-Knieairbag verfügt. Sie verfügen außerdem über eine autonome Notbremsung (AEB) mit Fußgängerüberwachung, einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion, eine Müdigkeitserkennung des Fahrers sowie einen Spurassistenten und einen Spurhalteassistenten.

Allein der Tiguan verfügt über eine aktive Lenkunterstützung, die Sie in der Spur hält.

Der Tiguan bekommt eine 360-Grad-Kamera, während der T-Roc mit einer Rückfahrkamera auskommt. In beiden sind Parksensoren vorne und hinten sowie ein Parkassistent enthalten.

An den Rücksitzen sind drei obere Haltegurte für Kindersitze und an den beiden Außensitzen ISOFIX-Halterungen angebracht.

Keines der Autos erhält eine ANCAP-Sicherheitsbewertung.

Ähnlich und doch anders ist die Geschichte, wenn es um die Technologiepakete Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und Tiguan R Grid Edition geht.

Die 10,25 Zoll großen digitalen Kombiinstrumente sind die gleichen und bieten mehrere Ansichten, die von analogen Doppelanzeigen bis hin zu Kartenansichten in voller Breite reichen.

Beide sind außerdem mit 9,2-Zoll-Infotainment-Touchscreens ausgestattet. Beim T-Roc sitzt es tablet-artig über dem Armaturenbrett, beim Tiguan ist es in das Armaturenbrett eingelassen.

Apple CarPlay und Android Auto sind beide per Kabel oder kabellos verfügbar, aber nur der T-Roc bietet kabelloses Smartphone-Laden.

Zu den weiteren angebotenen Funktionen gehören integrierte Satellitennavigation, Bluetooth-Streaming, Sprachsteuerung sowie digitale, AM- und FM-Radioquellen.

Es gibt nur wenige abstimmbare Zifferblätter. Die Lautstärke wird über die Plus- und Minus-Tasten auf der linken Seite des Bildschirms sowie über die Bedienelemente am Lenkrad eingestellt. Die Klimaanlage kann über den Touchscreen oder spezielle Bedienelemente in der Mittelkonsole eingestellt werden.

Sowohl den Vorder- als auch den Fondpassagieren des T-Roc stehen zwei USB-C-Anschlüsse zur Verfügung, während der Tiguan zwei vorne und einen hinten bietet.

Der T-Roc R Grid Edition verfügt über ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, während der Tiguan auf acht aufrüstet.

Der Volkswagen T-Roc R Grid Edition und Tiguan R Grid Edition 2023 werden von verschiedenen Versionen des legendären EA888 2,0-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotors mit zwei Nockenwellen angetrieben.

Der EA888 hat in Performance-Modellen mehrerer Marken des VW-Konzerns in mehreren Versionen verdienstvolle Dienste geleistet.

Im T-Roc leistet er 221 kW bei 5.300–6.600 U/min und 400 Nm von 2.000–5.300 U/min. Der Antrieb erfolgt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und das Mehrscheibenkupplungssystem 4MOTION von VW und beschleunigt mithilfe einer Startfunktion in angeblich 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Der Tiguan leistet 235 kW zwischen 5.600 und 6.500 U/min und leistet 400 Nm zwischen 2.000 und 5.600 U/min. Der Antrieb erfolgt außerdem über ein Siebengang-DCT und 4MOTION und verfügt über eine Launch-Control-Unterstützung, um in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Ja, er ist langsamer als der weniger leistungsstarke T-Roc, aber mit 1737 kg ist er auch 147 kg schwerer, und das wird nicht helfen.

Beide Fahrzeuge verfügen über XDL (Extended Electronic Differential Lock), das das Durchdrehen der Vorderräder in Kurven unter Kontrolle hält. Aber nur der Tiguan bietet Torque Vectoring zwischen den Hinterrädern.

Der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 gibt einen offiziellen Kraftstoffverbrauch von 8,3 l/100 km an, während der Volkswagen Tiguan R Grid Edition 2023 mit 8,8 l/100 km angegeben ist.

Während unserer Tests lag der Durchschnittsverbrauch des T-Roc bei 9,8 l/100 km und der des Tiguan bei 10 l/100 km. Also schlossen sie sich der realen Welt an.

Beide Fahrzeuge nutzen Start/Stopp, um die Wirtschaftlichkeit zu verbessern, und beide bevorzugen den teuersten Kraftstoff mit 98 ROZ.

Der T-Roc hat einen 55-Liter-Tank, während der Tiguan 58 Liter fasst. Beide erreichen die Abgasstufe EU6, allerdings verfügt nur der T-Roc-Motor über einen Partikelfilter.

Der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und der Tiguan R Grid Edition 2023 machen viel Fahrspaß.

Ihre leistungsstarken Motoren und das Sportfahrwerk sorgen für ein vernetztes Erlebnis, das kurvige Straßen wirklich unterhaltsam macht.

Aber der T-Roc ist noch ein bisschen mehr zusammen.

Beide Autos sind mit adaptiven MacPherson-Federbeinen vorn und Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet, die vom Fahrer eingestellt werden können, einer um 20 mm beim T-Roc und um 10 mm beim Tiguan abgesenkten Fahrhöhe sowie verschiedenen Iterationen von Hankook Ventus-Gummi.

Das geringere Gewicht des T-Roc, seine geringere Höhe und sein geringerer Schwerpunkt sowie die flexiblere Größe in Bezug auf Radstand und Spurweite sorgen dafür, dass er sich integrierter anfühlt.

Der Tiguan überträgt über seine größeren Räder tendenziell mehr Fahrbahnschäden, die Karosserie rollt stärker und fühlt sich vergleichsweise kopflastig an. Letzteres wurde für mich noch dadurch verschärft, dass ich eine niedrigere Fahrposition bevorzuge, als sich der Sitz anpassen würde.

Aber auch für sich genommen ist der Tiguan R GE ein echtes Fahrvergnügen.

Beide sind zwar nicht so verbunden wie ein tiefergelegter Sportwagen, aber sie sind einem durchschnittlichen, untersteuernden SUV mit Frontantrieb einen deutlichen Schritt voraus.

Sie haben beide eine kommunikative Frontpartie, die in eine Ecke übergeht und in eine angenagelte Heckpartie übergeht. Erfahrene Fahrer schätzen vielleicht mehr Bewegung von hinten, aber für die meisten von uns ist dies die richtige Abstimmung.

Die Bremsleistung ist ebenfalls stark, was das Ansprechverhalten und die Fading-Widerstandsfähigkeit betrifft. Der T-Roc verfügt vorne über 340-mm-Bremsscheiben und der Tiguan über 358-mm-Bremsscheiben, die beide von Bremssätteln geklemmt werden, die im charakteristischen VW-R-Blau lackiert sind.

Das Lenkgefühl ist vielleicht der schwächste Teil eines starken dynamischen Arsenals, aber das ist in der heutigen Zeit der elektrischen Servounterstützung ziemlich normal. Genauigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit stehen außer Frage.

Beide Antriebsstränge sind am besten, wenn die Fahrmodi angewählt sind. Dann sind die Motoren schnell dabei, ihr sattes Drehmoment auszuspielen, die Gänge wechseln blitzschnell und im Schubbetrieb schnappt und knistert es aus dem Auspuff.

Im aggressivsten Race-Modus werden die Dämpfer ziemlich steif, es gibt jedoch einen Individual-Modus, mit dem Sie die Grid Editions an Ihre persönlichen Vorlieben anpassen können. Sie können den T-Roc über „Comfort“ und „Normal“ wählen, und den Tiguan über „Comfort“ und „Sport“ sowie „Race“.

Der Wechsel der Modi wirkt sich tatsächlich auf das Verhalten der Grid Editions aus. In manchen Autos wirken sie eher wie Placebos!

Das bedeutet, dass sie für den Stadt- und Pendlereinsatz besser geeignet sind, als man zunächst vermuten würde. Sie sind höflich und ziemlich bequem. Tatsächlich wird die Reaktion beim Gasgeben im Comfort-Modus geradezu bleiern, sodass Sie die Reaktion des Antriebsstrangs möglicherweise etwas straffer halten möchten, während Sie die Dämpfer zurückdrehen.

Die traditionelle Widersprüchlichkeit, die VW-DCTs beim Gasgeben zeigen, war bei diesen Fahrzeugen nicht so offensichtlich.

Der Geräuschpegel im Innenraum wird gut eingedämmt – vielleicht zu gut für solche Sportwagen! Das Reifengeräusch ist auf allen grobspanigen Oberflächen minimal.

Ja, sowohl der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 als auch der Tiguan R Grid Edition können theoretisch ein wenig im Gelände fahren.

Aber wenn es um etwas Anspruchsvolleres als eine Schotterstraße geht, geht Ihnen schnell der Grip (es sei denn, Sie wechseln auf All-Terrain-Reifen) und die Bodenfreiheit aus.

Vor Jahren hat VW es geschafft, den Menschen im Innenraum seiner Autos sofort das Gefühl zu geben, willkommen zu sein. Der Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 und der Tiguan R Grid Edition bilden da keine Ausnahme.

Es ist eine Kombination aus dem, was Sie sehen und berühren, die zu einem Maß an wahrgenommener Qualität zu einem Preis führt, den nur wenige andere Mainstream-Marken erreichen.

Insbesondere bei den Grid Editions wird dieser Effekt durch die stark gepolsterten und tief stützenden Sportsitze unterstrichen.

Der Tiguan verfügt über einteilige Tombstone-Vordersitze mit Schlitzen, die für noch mehr Atmosphäre sorgen. Sie sind außerdem breiter, um schwerere Passagiere unterzubringen.

Im Fond hat der Tiguan offensichtlich den Platzvorteil, obwohl der T-Roc für seine Größe keine Schande macht.

Der Tiguan verfügt außerdem über den viel größeren Kofferraum (615 gegenüber 392 Liter) und den zusätzlichen Vorteil von Paddeln, mit denen sich die Sitzbank umklappen lässt, wenn mehr Platz benötigt wird (1655 gegenüber 1237 Liter).

Rund um beide Kabinen gibt es reichlich Stauraum mit Mülleimern in allen Türen. Beide Autos verfügen über einen Konsolenbehälter mit Deckel (im Tiguan größer), ein Handschuhfach und Getränkehalter, darunter zwei in den umklappbaren Armlehnen hinten. Sie verfügen außerdem über Schubladen, die unter dem Fahrersitz versteckt sind.

Es ist jedoch nicht alles positiv.

Die Tasten an den Lenkradspeichen können aktiviert werden, wenn Sie beim Wenden mit den Handflächen darüber rollen. Beim T-Roc hat es eine Weile gedauert, bis ich herausgefunden habe, warum die Lenkradheizung ständig angeht!

Dann gibt es noch das Infotainmentsystem in jedem Auto. VW hat die berechtigte Kritik an der Art und Weise, wie die Headunit abgestimmt und gesteuert wird, kassiert. Es gibt zum Beispiel kein Ein-/Ausschalten und keinen Lautstärkeregler, sondern nur Drucktasten, die nicht so einfach funktionieren.

Und obwohl es jede Menge Informationen gibt, die man durchstöbern und entdecken kann, mangelt es einfach an Intuitivität bei der Suche nach diesen Dingen. Die meisten Menschen werden schnell auf Apple oder Android umsteigen, mit denen es sicherlich einfacher zu arbeiten ist.

Allerdings waren sowohl der T-Roc als auch der Tiguan zeitweise etwas pedantisch, ob sie sich an die Smartphone-Systeme anschließen würden oder nicht.

Und schließlich sind auf der Rückbank des T-Roc offensichtlich keine Verzierungen und Materialien mehr vorhanden, die die Vorderseite des Innenraums so attraktiv machen.

Wenn Sie mit Ihrem SUV-Fahren etwas Razzamatazz lieben und über ein gewisses Budget verfügen, können wir Ihnen ohne zu zögern den Volkswagen T-Roc R Grid Edition und den Tiguan R Grid Edition 2023 empfehlen.

Wir wissen es wirklich zu schätzen, dass VW bei der Reduzierung der Ausstattung dieser Autos ihre Leistung beibehalten hat. Ihre Ausrüstungslisten werden gekürzt, nicht aber ihre Charaktere.

Wenn Sie etwas mehr Platz benötigen, ist der Tiguan die richtige Wahl. Es ist der Familientransporter der beiden, der zugunsten der Praktikabilität ein wenig Fahrreinheit opfert.

Aber der T-Roc ist das günstigere Auto und der bessere Antrieb. Wenn sie also Ihre entscheidenden Faktoren sind, dann machen Sie es. Es ist einer der attraktivsten Performance-Käufe des Jahres 2023.

2023 Volkswagen T-Roc R Grid Edition im Überblick:Preis:54.300 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztMotor:2,0-Liter-Vierzylinder-TurbobenzinerAusgabe:221 kW/400 NmÜbertragung:Siebengang-DoppelkupplungsautomatikKraftstoff:8,3 l/100 km (ADR kombiniert)CO2:191 g/km (ADR kombiniert)Sicherheitsbewertung:Nicht getestet

2023 Volkswagen Tiguan R Grid Edition im Überblick:Preis:63.990 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztMotor:2,0-Liter-Vierzylinder-TurbobenzinerAusgabe:235 kW/400 NmÜbertragung:Siebengang-DoppelkupplungsautomatikKraftstoff:8,8 l/100 km (ADR kombiniert)CO2:201 g/km (ADR kombiniert)Sicherheitsbewertung:Nicht getestet

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